Cludo nwyddau rheilffordd cyflym a chost-effeithiol
Cludo nwyddau rheilffordd rhwng Tsieina ac Ewrop Yn gyflym ac yn gost-effeithiol
Gyda chefnogaeth buddsoddiadau gan lywodraeth Tsieineaidd, mae'r cludiant nwyddau rheilffordd yn galluogi cludo nwyddau o ogledd a chanol Tsieina yn uniongyrchol i lawer o wledydd yn Ewrop, mewn rhai achosion gyda'r danfoniad milltir olaf yn cael ei wasanaethu gan lori neu lwybrau môr byr.Edrychwn ar fanteision cludo nwyddau rheilffordd rhwng Tsieina ac Ewrop, y prif lwybrau, a rhai ystyriaethau ymarferol wrth gludo nwyddau ar y rheilffyrdd.
Manteision cludo nwyddau rheilffordd Cyflymder: Yn gyflymach na llong
Mae'r daith reilffordd o Tsieina i Ewrop, o derfynell i derfynell, ac yn dibynnu ar y llwybr, yn cymryd rhwng 15 a 18 diwrnod.Dyna tua hanner yr amser y mae'n ei gymryd i symud cynwysyddion mewn llong.
Gyda'r amseroedd teithio byrrach hyn, gall busnesau ymateb yn gyflymach i ofynion newidiol y farchnad.Yn ogystal, mae amseroedd cludo byrrach yn arwain at fwy o gylchdroadau ac felly llai o stoc yn y gadwyn gyflenwi.Mewn geiriau eraill, gall busnesau ryddhau cyfalaf gweithio a gostwng eu costau cyfalaf.
Mae arbedion cost ar daliadau llog ar stoc yn fudd arall.Felly mae rheilffyrdd yn ddewis arall deniadol yn lle cludo nwyddau ar y môr ar gyfer nwyddau electronig gwerth uchel, er enghraifft.
Cost: Llai costus nag awyren
Cludo nwyddau môr sy'n cynnig y costau isaf, ac ar hyn o bryd dyma'r dull cludo a ffafrir i Tsieina ac oddi yno.Fodd bynnag, mae amseroedd cludo yn hir.Felly, pan fo cyflymder yn bwysig, mae cludo nwyddau awyr yn dod i rym, er bod y costau'n llawer uwch.
Yn dibynnu ar y pwynt ymadael, cyrchfan a chyfaint, mae cludo cynhwysydd o ddrws i ddrws ar reilffordd yn tua dwywaith cost cludo nwyddau ar y môr a chwarter cost anfon nwyddau mewn awyren.
Er enghraifft: Gall cynhwysydd 40 troedfedd ddal 22,000 kg o nwyddau.Ar y trên, byddai'r gost tua USD 8,000.Ar y môr, byddai'r un llwyth yn costio tua USD 4,000 ac mewn awyren USD 32,000.
Yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae'r rheilffordd wedi lleoli ei hun yn uniongyrchol rhwng y môr a'r aer, gan ei fod yn llai costus na chludo nwyddau awyr ac yn gyflymach na chludo ar y môr.
Cynaliadwyedd: Mwy ecogyfeillgar na chludo nwyddau awyr
Cludo nwyddau o'r môr yw'r dull trafnidiaeth mwyaf ecogyfeillgar o hyd.Fodd bynnag, mae allyriadau CO2 ar gyfer cludo nwyddau ar y rheilffyrdd yn sylweddol is nag ar gyfer cludo nwyddau awyr, dadl sy'n dod yn fwyfwy pwysig.
Llwybrau cludo nwyddau rheilffordd rhwng Tsieina ac Ewrop
Mae dau brif lwybr ar gyfer trenau cludo nwyddau, gyda nifer o is-lwybrau:
1. Mae'r llwybr deheuol trwy Kazakhstan a de Rwsia yn fwyaf addas ar gyfer cludo nwyddau i ac o ganolbarth Tsieina, ee y rhanbarthau o amgylch Chengdu, Chongqing a Zhengzhou.
2. Mae'r llwybr gogleddol trwy Siberia yn ddelfrydol ar gyfer cludiant cynhwysydd ar gyfer y rhanbarthau gogleddol o amgylch Beijing, Dalian, Suzhou a Shenyang.Yn Ewrop, y terfynellau pwysicaf yw Duisburg a Hamburg yn yr Almaen, a Warsaw yng Ngwlad Pwyl.
Mae rheilffyrdd yn ddelfrydol ar gyfer busnesau y mae eu nwyddau yn para am oes sy'n rhy fyr i ganiatáu eu cludo ar y môr.Mae hefyd yn ddiddorol ar gyfer cynhyrchion ymyl isel lle mae cludo nwyddau awyr yn rhy gostus.
Mae mwyafrif y llwythi rheilffordd o Asia i Ewrop ar gyfer diwydiannau fel modurol, defnyddwyr, manwerthu a ffasiwn, gweithgynhyrchu diwydiannol a thechnoleg.Mae'r rhan fwyaf o'r cynhyrchion wedi'u tynghedu i'r Almaen, y farchnad fwyaf, ond mae cyflenwadau hefyd yn mynd i'r gwledydd cyfagos: Gwlad Belg, yr Iseldiroedd, Ffrainc, Denmarc, y Swistir ac weithiau'n ymestyn i'r DU, Sbaen a Norwy.
Cydgrynhoi nwyddau amrywiol mewn llwythi a reolir yn llawn
Yn ogystal â llwythi cynhwysydd llawn (FCL), mae llai na llwythi cynhwysydd (LCL) wedi dod ar gael yn ddiweddar, gyda darparwyr logisteg yn trefnu cyfuno sawl llwyth o wahanol gwsmeriaid yn gynwysyddion llawn.Mae hyn yn gwneud rheilffyrdd yn ateb deniadol ar gyfer llwythi llai.
Er enghraifft, mae DSV yn cynnig gwasanaethau rheilffordd LCL uniongyrchol sy’n rhedeg yn rheolaidd:
1. Shanghai i Duesseldorf: gwasanaeth cargo wythnosol yn llenwi dau gynhwysydd 40 troedfedd
2. Shanghai i Warsaw: chwech i saith cynhwysydd 40 troedfedd yr wythnos
3. Shenzhen i Warsaw: un i ddau gynhwysydd 40 troedfedd yr wythnos
Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, mae Tsieina wedi gwneud buddsoddiadau sylweddol yn y cyswllt rheilffordd rhwng Asia ac Ewrop o dan y Fenter Belt and Road, gan adeiladu ei therfynellau a'i llinellau rheilffordd ei hun.Mae'r buddsoddiadau hyn yn awgrymu amseroedd teithio byrrach fyth a chostau is yn y tymor hir.
Mae mwy o welliannau ar y ffordd.Bydd cynwysyddion Reefer (oergell) yn cael eu defnyddio ar raddfa lawer mwy.Bydd hyn yn galluogi i bethau darfodus gael eu trin yn fwy effeithlon.Ar hyn o bryd, cludo nwyddau awyr yw'r prif ddull o gludo nwyddau darfodus, sy'n ateb drud.Mae'r posibilrwydd o gludo cynwysyddion o faint ansafonol a nwyddau peryglus hefyd yn cael ei ystyried.
Beth i'w ystyried wrth gludo ar y rheilffordd Cludo rhyngfoddol o ddrws i ddrws
Yn yr un modd â chludo nwyddau awyr a môr, mae angen ichi ystyried symudiad eich nwyddau cyn ac ar ôl eu cludo.Ar gyfer cludo nwyddau rheilffordd, mae angen i chi gael y nwyddau wedi'u pacio mewn cynhwysydd y gellir ei rentu yn nepo cynwysyddion y gweithredwr rheilffyrdd.Os yw'ch warws yn agos at y depo cynwysyddion, gall fod yn fanteisiol symud y nwyddau ar y ffordd i'r depo i'w trosglwyddo i gynwysyddion yno, yn hytrach na rhentu cynhwysydd gwag i'w lwytho yn eich eiddo.Y naill ffordd neu'r llall, o gymharu â phorthladdoedd, mae gan weithredwyr rheilffyrdd ddepos llawer llai.Felly mae angen ichi ystyried yn ofalus y cludiant i ac o'r depo, gan fod y gofod storio yn fwy cyfyngedig.
Sancsiynau masnach neu foicotio
Mae rhai gwledydd ar hyd y llwybr yn destun sancsiynau neu foicotio gan wledydd Ewropeaidd ac i'r gwrthwyneb, sy'n golygu y gall rhai nwyddau fod yn destun gwaharddiadau ar gyfer rhai gwledydd.Mae seilwaith Rwseg hefyd yn hen iawn ac mae lefel y buddsoddiad yn llawer is nag yn Tsieina, er enghraifft.Mae yna hefyd y ffaith bod angen croesi sawl ffin rhwng gwledydd heb gytundebau masnach ar y cyd.Osgowch oedi trwy sicrhau bod eich gwaith papur mewn trefn.
Rheoli tymheredd
Pryd bynnag y caiff nwyddau eu cludo ar y rheilffordd, mae gwahaniaethau tymheredd amgylchynol mawr dros gyfnodau amser byr y mae angen eu hystyried.Yn Tsieina, gall fod yn gynnes iawn, tra yn Rwsia, ymhell o dan rewi.Gall y newidiadau tymheredd hyn achosi problemau i rai nwyddau.Gwiriwch gyda'ch darparwr logisteg pa fesurau a gymerir wrth gludo nwyddau sydd angen eu cludo a'u storio wedi'u rheoli gan dymheredd.
